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持ってて良かった

とある駐車場でボンネットを開けようと
四苦八苦しているご様子の老夫婦が。
声をかけてみると、
どうやらバッテリーがあがってしまったらしい。

ということで、ドラえもんのポケットから
「ブースターケーブル」の登場です。
ブースターケーブル


ところで、みなさんはブースターケーブルのつなぎ方を覚えていますか?

≪ブースターケーブルのつなぎ方の手順≫

故障車はエンジンOFF、救援車はエンジンはアイドリング状態。

① 故障車のバッテリーの(+)端子に赤いブースターケーブルを接続。
② 反対側を救援車の(+)端子につなぐ。
③ 黒いブースターケーブルを救援車の側の(-)端子に接続。
④ 反対側を故障車のエンジンブロックの一部につないでアースを確保。
⑤ 救援車のエンジン回転数を高め、故障車のエンジンをかける。
⑥ 無事始動できたら、逆の手順ではずしていく。

なお 「故障車のセルを回すのは長くても連続1秒間」 だそうです。

つなぐ手順は覚えていたのですが、2つほど間違っていました

間違いの一つ目は、黒いケーブルの最後を救援車の
エンジンブロックではなく車体につないだしまいました
  ‥‥まあ、これはアースの確保なので許されるでしょう。

二つ目の間違いは、セルを1秒以上連続して回していました。
  ‥‥そしてケーブルが熱くなっていました(汗

いざというときのためにも、
ちゃんと覚えておかなければいけませんね‥‥。

私のブースターケーブルは400円程度の代物ですが、
「備えあれば憂いなし」 です。

もっとも私の場合は、電装品を付けすぎて自分自身の車の
バッテリーがあがってしまいそうなので、
備えているわけですが‥‥(爆

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コメント

その手順・・・・
救済ごくろうさまです。
自分も不注意というかボロ社用車で何度か・・バッテリーあがりは経験してるので・・JAFに加入しております(^^;

いざというとき・・その手順通りにできないですね(^^;
エンジンブロックってどれ?って感じで・・・
知ってれば・・・通ですけどね
現場では  赤+ 黒- をそれぞれつないで・・エンジンかけて終わりですね(^^;
10年くらい前に廃車直前の仕事用ディーゼルバンを3人くらいで車を押して・・・クラッチをつなげてエンジンをかけるなんて・・事もしましたね・・(^^;
バッテリーあがりはちょくちょく出くわすので、僕もアクセラにはケーブルは積んでますね。真夏・真冬のバッテリー劣化を考慮して・・この間、バッテリー寿命延長装置を装着しました
2006/07/12(水) 23:25:15 | URL | mza #ktW0Qlc2[ 編集]
最後に、
最後にマイナスに繋ぐ瞬間、逃げ腰に、なってまうんですよね。あっつ私だけでしょうか。
2006/07/13(木) 02:35:21 | URL | かずさす #-[ 編集]
さすがです
隣近所との付き合いも冷めてしまっている世知辛い世の中、通りすがりで人を助けるとは。素晴らしい。

備えあれば憂いなし…携行缶は持ってないんですか?w
まぁ、持ってても中身が入っていない人も居ますけどw
2006/07/13(木) 08:59:16 | URL | おすぎ #R63KSl6.[ 編集]
mzaさん>
押しがけですか?
バイクでは、やったことありますが、車でもできるんですね?

バッテリー寿命延命装置をいうのは、
どれくらい効果があるものなのでしょう?
またレポートして下さいね~。

やっぱりJAFに加入しておくのが安全ですかね‥‥i-229

2006/07/13(木) 11:38:04 | URL | ヤンヤン #EQnwGmnI[ 編集]
かずさすさん>
私もです。
最後に黒を故障車につなぐときは、慎重になりますよ。
下手したら火花が飛び散りますもの‥‥。

2006/07/13(木) 11:55:01 | URL | ヤンヤン #EQnwGmnI[ 編集]
おすぎさん>
「情けは人のためならず、回り回って我が身のためよ」
という言葉がありますが、
いつ自分が救援される側になるか分かりませんものね。

え~、携行缶はさすがに持っていません(笑

2006/07/13(木) 11:57:37 | URL | ヤンヤン #EQnwGmnI[ 編集]

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