ＲＸ−８用シフトリング移植

以前からアウディＴ/Ｔのように、
シフトリングを丸くしたいと思っていました。
ショートシフターを導入したのをきっかけに
実行に移してみることにしました。

最初はＴ/Ｔから流用で‥‥と考えていましたが、
いくつか問題点がありそうです。

一つめは、ショートシフターで改善されたとはいえ、
予想以上にロッドが左に寄っていること。


２つめは、シフトケーブルのジョイント部分が、
シフトパネルよりも上にくるということ。


したがって、内径の小さいリングでは干渉してしまいそうです。
リングの径が大きくて、手に入りやすい部品といえば、
同じマツダのＲＸ−８かロードスター。
ロードスターは形が湾曲しているためＲＸ−８にしたのですが、
外径が１６ｃｍはアクセラのセンターコンソールの幅とほぼ同じ。
入るかどうかかなり不安でした。

まずは、純正のシフトパネルをくり抜きます。
一からパネルを自作する手もありましたが、
純正のパネルであればセンターコンソールにパチンとはまるので、
今回は純正を加工の上流用しました。
半田ごての先端にカッターがついたホットナイフが便利です。


ＲＸ−８のシフトリングを置いてみます。
やはり左右は少しはみ出していますが‥‥


ＲＸ−８側の不要な部分をカットして、
アクセラのシフトパネルにはめ込みます。


あいたすき間は、アクリル板でふさいでおきます。


この時点で一度車体に取り付けてみて、
シフトロッドとの干渉がないか確認しました。


すき間を埋めるために、グラスファイバーパテを使いました。
このパテはグラスファイバーが入っているので、
穴やひび割れに効果を発揮します。


硬化剤を混ぜると１５分で硬化し、
削りやすいのでおすすめです。


表面処理には、薄づけパテを使いました。
こちらはシンナーが揮発して硬化するタイプので、
盛る作業には向いていません。
ちゃんと乾燥させないとヒケてしまいます。


６００番の耐水ペーパーで磨いて完了。
（塗装するのであればもっと目の細かいペーパーで
　表面をツルツルに仕上げなければいけませんよ。）


今回はマジカルアートシートを貼りました。
お手軽ですね〜、塗装の苦手な私にはもってこいの素材です。


シフトブーツを裏から通して完成。


車体に戻しました。


シフトリングを丸くするなら、
シフトロッドもこれくらい短くないとね。


Ｂｅｆｏｒｅ


Ａｆｔｅｒ


アクセラの内装デザインには丸いシフトリングがよく似合う‥‥
と思うのは私だけでしょうか？