レガシィＢＬ/ＢＰ ウインカーミラー移植

以前、ＤＴＭ２ドアミラーを装着していました。


しかしカーボンの剥がれがひどかったため、
純正に戻して、ＬＥＤミラーウインカーを装着していました。


その後、このミラーは 秋。さんのもとに嫁いでいきました。

そこで、今回仕入れたのはコレです。
他にも選択肢があるだろう、という声が聞こえてきそうですが、
このウインカーの形が好きだったんです‥‥。


左右で色が違うのは気にしないで下さい。
ヤフオクをこまめにチェックして相場を把握し、
なるべく競らないように時間をかけて落札したら
こうなったのです‥‥。

色を塗るという手もありましたが、
今回はカーボンのカバーを被せることにしました。


とりあえず、ウインカーが点かないことには話にならないので、
イルミの配線を調べます。
その結果、白が（＋）、緑が（−）でした。


無事、点灯。
やはりＬＥＤ７発仕様は明るいですね〜♪


今回結線したのはイルミ配線だけなので、
鏡面調整や電動格納機能は使えません。
そこまで調べる気力が無かっただけですが、
可倒式だから車検は問題ないし、手動でもたいして困りません。

さて、どうやってアクセラの車体にフィットさせるか‥‥
以前使っていたＤＴＭ２ミラーの台座が使えそうです。


この台座のくぼみに合わせて大まかな形をホットナイフで切り出し、
後は現物合わせでひたすら削っていきます。


どれくらい削ったかという比較。


これをどうやって台座に固定するかについては、
ｓｙｒｕｐさんに色々と相談に乗っていただきました。
その翌日、早速ホームセンター巡り。
ミラーを小脇に抱えてネジを物色する怪しい男が一人（笑

ネジやらワッシャーやらを数種類仕入れてきて、
うまくいきそうな組合せを試行錯誤で探ります。
足りない部品をすぐに買い足せるよう、
ホームセンターの駐車場で作業しました。


かなり強引ながらも、純正のネジ受けを利用する方向で、
なんとか固定することができました。


純正のサイドミラーを外して、
台座をスクリュー３本で固定すればＯＫ。
配線は以前引いておいたものがあるのでラクでした。


片方だけ交換して比較してみました。
レガシィ用の方がミラーの位置が少し高いようです。


この光り方がたまりませんなぁ。


正面から‥‥なんだか子犬みたい。
心配された風切り音も変化ありません。さすが純正品‥‥。


ミラーの根元を削っているときは
不毛な作業にめげてしまいそうになりましたが、
なんとか完成までもっていけて良かったです。


年１回の富士オフは、Ｄ．Ｉ．Ｙ．の最高のモチベーションですね。
未完成のまま放置しているネタを仕上げる絶好の機会です。